Mobilitenin geleceği konuşulurken önemli başlıklardan biri de değişen ticaret rotaları ve Orta Koridor’du. 2015 yılında Derince Limanı’nı özelleştirmeden 543 milyon dolara alarak “Safiport” adını verdikleri limana bugüne kadar yaklaşık 300 milyon dolar yatırım yapan Safi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Safi de Orta Koridor’un Türkiye’nin limanlarına etkisine değindi.
Orta Koridor, Uzak Doğu’da üretilen ürünlerin Avrupa’ya, Afrika’ya veya dünyaya taşınmasının alternatif yolu. Çin’den başlayıp Kazakistan, Gürcistan, Azerbaycan’dan geçerek Avrupa’ya uzanan bu koridor üretim ile tüketim arasındaki en kritik noktada yer alıyor. Doğudan gelen ticari ürünler, Batı piyasalarına limanlar üzerinden aktarılıyor.
Deniz taşımacılığı, küresel ticaretin yaklaşık yüzde 90’ını oluşturuyor. Hakan Safi, işte bu anlamda Türkiye’nin “hub” olma yolunda olduğuna dikkat çekiyor. Otomotiv gelişecek Safi, liman yatırımına başladıklarında otomotiv sektörünün bu kadar etkin olacağını öngörmediğini itiraf ediyor: “Ama bugün sektör limanımızın bir parçası.
Bunun daha da gelişeceğini düşünüyoruz” diyor. Ancak Hakan Safi, mevcut yatırımların ve lojistik altyapısının kapasitesinin gelecekte daha da artırılması gerektiğini söylüyor: “Dünyada liman ihtiyacı giderek artıyor. Yolların da güçlü olması gerekiyor. 400 – 500 milyar dolarlık ihracata gidiyoruz.
Buna ne liman ne de yollar yetecek. İngiltere ve Fransa’nın iki katına çıkabiliriz otomobil satışında. Avrupa içten yanmalı motor üretimini destekliyor. Türkiye’de Çinli araçlara büyük bir ilgi olduğunu görüyoruz. Türkiye’ye gelmeyen daha çok marka var. Araç satışı ve elleçlemesinin miktarı daha da artacaktır.
Otomotiv pazarı giderek büyüyecek. Orta Koridor’dan da araç geliyor, konteynerden de geliyor. Dünya enteresan bir yere gidiyor. O yüzden de ülkemizin bu yeni düzene ayak uydurması lazım.” Safi mevcut yol ve limanların bu trafiği taşımak için yetersiz kalacağını, elleçleme kapasitesinin de sınırlı olduğunu vurguluyor.
İlk liman yatırımını gerçekleştirdiklerinde 20’ye yakın ülkeyi gezip en iyi örnekleri incelediklerini belirten Safi, bugün durumun tersine döndüğünü belirtiyor: “Artık yabancı şirketlerin limanımıza gelmeleri bizi gururlandırıyor. Safiport Türkiye’nin en büyük limanı olma yolunda hızla ilerliyor.” Safiport, Marmara Bölgesi’nin en büyük limanlarından biri.
Şu anda 3 bin kişiyi istihdam eden limana yatırımlar tamamlandığında bu sayı 5 bine ulaşacak. Safi limanda teknoloji alanında önemli yatırımlar yaptıklarını anlatıyor: “Limandaki tüm hareketler yüksek teknoloji ile takip ediliyor. 2 binden fazla da kameramız var.” Safi Holding’in ihale şartnamesinin de şart koştuğu gibi limanda ikinci faz yatırımları devam ediyor.
Hakan Safi: “250 milyon dolarlık yatırımımız tamamlandığında bambaşka bir yerde olacağız” diyor. Türkiye’nin liman yatırımlarında önemli aşamalar kaydettiğini ancak daha büyük hedefler için güçlü kamu – özel sektör iş birliklerine ihtiyaç olduğunu da vurgulayan Safi, Suriye ve Ukrayna başta olmak üzere liman yatırımı tekliflerine de değinerek, Türkiye’nin bu alanda bölgesel bir üs haline gelebileceğini söylüyor.
Mobilitenin Geleceği: Her şey altüst / Haber Detay – Tıkla Oku Cumhurbaşkanlığı Yatırım ve Finans Ofisi Başkanı Burak Dağlıoğlu: Türkiye artık merkez ülke / Haber Detay – Tıkla Oku AXA Türkiye CEO’su Yavuz Ölken: Mobilite sigorta sektörü için ciddi bir büyüme potansiyeli / Haber Detay – Tıkla Oku Enterprise Türkiye CEO’su Özarslan Tangün: Dünyadaki 1,5 milyar araç zamanının çoğunu otoparkta geçiriyor / Haber Detay – Tıkla Oku BMW sadece araç değil, deneyim geliştiriyor / Haber Detay – Tıkla Oku Mobilite yaşamı nasıl dönüştürüyor? / Haber Detay – Tıkla Oku Oyun yeniden kuruluyor / Haber Detay – Tıkla Oku Sürücüsüz dönüşüm / Haber Detay – Tıkla Oku Otonom fırsat mı, risk mi? / Haber Detay – Tıkla Oku Geleceğin akıllı şehirleri / Haber Detay – Tıkla Oku Pilin katı hali / Haber Detay – Tıkla Oku Araçlar ödeme platformlarına dönüşüyor / Haber Detay – Tıkla Oku Sotiris Tsoulos: Hareketlilik eşitlik demektir, hareketlilik herkes içindir / Haber Detay – Tıkla Oku
